Sammenstøt mellom titanene: motorsag eller elektrisk sag. Hva er bedre?

Hvilket verktøy er ikke oppfunnet for å jobbe med tre! Den vanlige håndsagen ble erstattet av automatiserte enheter: plate, bånd, sabel, sirkulær. Hver av dem har sin egen arbeidsnisje, det vil si den er beregnet på en bestemt type trebearbeiding. Motorsager kombinerer mange fordeler og er ideell for en rekke oppgaver: fra felling av voksende trær til saging av ferdige plater og firkantet tømmer. Avhengig av hvilken type maskin som driver sagkjeden, er de delt inn i

• bensin;
• elektrisk.

Hver av typene av dette håndverktøyet har en hel liste over fordeler, ulemper og en enorm hær av fans som vil forsvare overlegenheten til sin favoritt bensin eller elektriske enhet. I slike tilfeller må en sommerboende som skaffer seg en assistent for å jobbe på stedet, veie alle argumentene riktig.

Verktøy for arbeid

Funksjoner av enheten til bensinsager

Den lange og strålende historien med motorsagproduksjon har ført til standarden for utforming som har blitt en klassiker. Derfor vil alle enheter som tilbys av produsenter monteres i henhold til samme skjema.

Motor

Hovedforskjellen som deler alle eiere i elskere av bensin og elektrisk strøm. Motorsager bruker totaktsmotorer. De har en enkelt sylinder, luftkjølt, som på motorsykler. Dette valget skyldes lettere vekt, bedre dreiemoment og muligheten til å ta mer kraft fra samme volum sammenlignet med firetakts, kjent for alle i biler. Motorveivhuset er laget helt av metall eller i kombinasjon med plast. Men selv bruk av legeringer basert på lett aluminium gjenspeiles i den faste vekten til en bensinsag.

Forgasser

For å tilføre drivstoff til forbrenningskammeret i arbeidssylinderen, blandet med luft i de nødvendige proporsjoner, brukes en forgasser, som i den gamle Zhiguli. Forresten, den berømte sovjetiske saga "Druzhba" hadde en flottør - for dette måtte designerne komme opp med en girkasse som gjør at dekket kan dreies 90 grader for horisontal saging. I alle moderne sager er forgasseren membran, som lar deg arbeide verktøyet selv opp ned.

Drivstoffblanding

Den forenklede designen av totaktsmotoren til motorsagen inneholder ikke verken en oljepumpe eller en pall. Derfor, for å smøre gnidningsdeler, tilsettes olje direkte til bensin i forholdet 1:25 til 1:50. Den tilberedte blandingen er ikke beregnet for langvarig lagring, derfor tilberedes den i små mengder.

Motorsag på jobben

Tenning og startpakke

En gnist for å tenne drivstoff i forbrenningskammeret er gitt av et lys, og spenningen tilføres det fra en elektronisk enhet, som i det vanlige kalles magneto - rotasjon for den er gitt av et svinghjul på veivakselen. For å starte lanseringen må du trekke i kabelen, noen ganger flere ganger.

Kløtsj

Siden det ikke er en lett oppgave å starte en bensinmotor, er det gitt en kobling for å starte saghodesettet. Mens den er av, "svinger" motoren i hvilemodus. Clutchen er sentrifugal, den utløses etter at veivakselen spinner opp til et visst antall omdreininger. Dette tillater ikke bare å spare drivstoff, men også å raskt stoppe rotasjonen av drivhjulet når sagen biter eller kjedet går i stykker.

Karakteristiske trekk ved elektriske motorsager

Motor

Hvis enheten som driver kjedet i motorsager er forbrenningsmotoren, blir denne rollen i nettverksenheter spilt av en vekselstrømsmotor. Den kan ha børster for å tilføre spenning til ankeret eller være børsteløs. Den første designen er enklere og billigere, men krever periodisk utskifting av børstene. Men det andre mangler ulemper, bortsett fra den høye prisen.

1. Motoren i elsagen er ganske kraftig, tung og omfangsrik. Hvordan den er plassert avhenger ikke bare av sagens utseende, men også av andre parametere:
2. Motorens tverrarrangement er strukturelt enklere, sagen er ikke så lang, men bred - i en smal åpning kan dette forstyrre. Det langsgående arrangementet av motoren krever uten feil en overføringsenhet - designet er tyngre, men det er mer praktisk å jobbe med en slik sag, kroppen er smal, ingenting stikker ut fra den.

Drivenhet

Siden akselerasjonen og stoppingen av den elektriske motoren med ett trykk på kontrollknappen, er ofte ikke clutchen i elektriske sager. Bare veldig dyre modeller kan skryte av dette alternativet. De fleste elektriske sager har et enkelt reduksjonsutstyr. På enheter med en langsgående motor overføres rotorakselmomentet til drivhjulet ved hjelp av et skrå gir.

Ernæring

I elektriske sager er det to store klasser av enheter: strøm og batteri. Førstnevnte drives direkte fra en stikkontakt, sistnevnte har en spesiell lomme med kontakter for å installere et utskiftbart batteri. Sistnevnte type er et forsøk på å overvinne den manglende mobiliteten til motorsagene. Imidlertid gjør de ganske høye kostnadene for batterier og deres begrensede levetid slike enheter mindre populære enn de klassiske med ledning og støpsel.

Felles trekk ved begge typer sager

Hovedenheten forblir uendret, takket være hvilken sagen utfører sine direkte funksjoner - saghodesettet. I de to typene er den nesten identisk, noe som gir full utveksling.

Verktøyets autonomi

Både bensin- og elektriske sager krever kjedesmøring, der det er utstyrt et reservoar og en stempelpumpe med girdrift fra koblingen eller fra girkassen. Den forsyner sagbladet med et spesielt flytende smøremiddel som kjøler kjedet og gjør det lettere å skli mellom trefibrene.

Holdehåndtakene er også nesten identiske på begge varianter. Den eneste forskjellen er at i motorsag er de koblet til motorens karosseri og veivhus gjennom støtdempende elementer - fjærer og gummidempere, og dette er ikke nødvendig i elektriske sager, siden vibrasjoner fra den elektriske motoren er minimale.

Fordelene med bensinsagene

Bensindrevne maskiner for saging av tre har en rekke ubestridelige fordeler som har ført til en utbredt distribusjon over hele kloden.

Autonomi

Her må elektrikere bøye hodet foran forbrenningsmotoren. Motorsagen er i stand til å fungere under alle forhold, både 20 meter hjemmefra og to tusen. Alt som trengs for arbeid er drivstoff og olje. Selv trådløse elektriske sager kan ikke sammenlignes med bensininnretninger når det gjelder deres uavhengighet fra strømkilder. Tross alt vil batteriet gå tom, og ganske raskt, og en boks med bensin vil være nok for en hel arbeidsdag.

Motorkraft og turtall

Her må elektroverktøyet igjen gi opp posisjoner: forbrenningsmotoren er i stand til å levere mer kraft og dreiemoment. Når det gjelder å arbeide med tre i stor størrelse, og til og med for å høste ved, risikerer elektroverktøyet overoppheting etter 5-7 minutters arbeid under belastning. Men rå, tørt eller bare hardt tre vil ikke gi et nettverksverktøy en eneste sjanse i det hele tatt, selv med et godt hodesett. I tillegg påvirkes hastigheten og ytelsen til kuttet av kjedens høye hastighet, og slitasje forblir nesten uendret.

Evne til å jobbe i kritiske omgivelser

Selv om denne fordelen ikke er en prioritet, er det fortsatt verdt å nevne for ærlighetens skyld. Du kan jobbe med motorsag i regnet, legge den i snøen, så har hun ingenting. Men med en elektrisk sag er det bedre å ikke gjøre dette - du kan kaste verktøyet eller muntre opp fra et elektrisk støt.

Ulemper med bensinenheter

Som med ethvert populært verktøy, kan du finne mange ulemper i en motorsag som vil være iboende i hele klassen av enheter og ikke avhenger av byggekvaliteten.

Tung vekt

Sikkerhetsmarginen som må legges i forbrenningsmotoren for at den skal fungere i lang tid, blir til betydelig vekt. Ribbingen til sylinderen, stempelet, veivakselen er ganske massive elementer. I tillegg gjør ikke ekstravekten i form av en bensintank fylt med drivstoff heller ikke saga lettere. Sammenlignet med en elektrisk sag med lignende kraft, vil en bensinenhet være 20 til 40 prosent tyngre.

Brukskostnader

I tillegg til å bytte ut kjedet og av og til dekkene, samt tilsette kjedeolje, som er typisk for begge typer sag, drives enheter med forbrenningsmotorer av en blanding av bensin og olje. Bensin med høy oktan brukes til moderne sager, med en karakter på minst 92. Vanlig motorolje vil ikke fungere, du trenger en spesiell totaktsolje som brenner godt og nesten ikke gir sot. Når det gjelder kostnad, kan gode syntetiske merker overgå dyre bilindustrien.

Forbruksvarer er også stearinlys, et drivstoffilter, og på modeller med filtversjon, et luftfilter. Og selv om de ikke trenger å endres så ofte, øker dette fortsatt kostnadene ved bruk.

Ferdighet

Enhver nybegynner som først tar en motorsag og prøver å starte den uten forkunnskaper og trening, vil sannsynligvis mislykkes. Samtidig kan han være kjent med bilmotorer langs og på tvers. Årsaken til dette er den spesifikke enheten til motorsagen, som du må venne deg til.

Den enkleste oppstartssekvensen ser slik ut:

• sett sagen på bremsen;
• slå på elektronisk tenning;
• pump drivstoff med grunning;
• trekk ut chokehendelen, blokker den;
• trekk i startledningen et par ganger til sagen "nyser";
• skyv lukkerspaken tilbake;
• trekk til sagen starter;
• ta av bremsen;
• gasspjeld - først da vil sagkjedet begynne å bevege seg.

Brukervennlighet

Hvis forgasseren til sagen i tillegg til dette ikke er justert, blir startprosessen til dans med tamburin og rumling rundt instrumentet. Å starte i kulde vil også gi problemer - dette kan kreve oppvarming av sagen ved romtemperatur.

Les også: Hvordan justere forgasseren på motorsagen? Trinnvis instruksjon

Plusser med elektriske sager

Betydelige forskjeller i type propell gjør elektriske modeller konkurransedyktige i følgende indikatorer.

Bærekraft

Her må eierne av "bensin" bruke hendene. Instrumentet deres ryker - og det er ingenting du kan gjøre med det. Og det handler ikke engang om å beskytte miljøet. Eksosgassene er veldig nyttige for operatøren selv. Derfor er bare en elektrisk sag egnet for rent røykfritt arbeid. I lukkede rom kan du ganske enkelt ikke unnvære det - i et rom, garasje eller liten hangar vil det ikke fylle alt med produktene fra den brente drivstoffblandingen.

Billighet

Bortsett fra vedlikeholdskostnadene i kretsrekkefølgen, bruker nettversjonen bare strøm og ingenting annet. Og kostnadene i det store Russland er fortsatt ganske moderate. Og selv om en kraftig motor vil spinne den elektriske måleren godt, vil den fortsatt koste mindre enn alle komponentene som driver bensinsager.

Brukervennlighet

Ingen ekstra knapper, vippebrytere eller skodder. Jeg trakk på gassutløseren, og du kan jobbe. Slipp taket - og sagen ble stille til neste start. Alle kan takle dette. Derfor velger kvinner som bruker motorsag i de fleste tilfeller det elektriske alternativet for ikke å bry seg. Forberedelse til arbeid reduseres til å koble ut en elektrisk skjøteledning fra nærmeste stikkontakt.

Ulemper med et elektroverktøy

Vedlegg til en nåværende kilde

Det svakeste leddet er ytelse. Det blir problematisk å bruke en slik sag lenger enn 20 meter fra strømkilden. Vel, å ta en sag med deg på off-road pokatushki, piknik, fiske, på tur er rett og slett umulig. Tilfører ikke bekvemmelighet og kabel, og drar alltid på operatøren. Det må hele tiden forskyves og asfalteres, og pass på at det ikke faller under kjedet, spesielt når det gjelder saging i høyden eller i en vinkel. Trådløse sager løser bare dette problemet delvis, og de er mye dyrere. Og hvis du må sage mye og samtidig langt? Da huskes ikke lenger strøm.

Elektrisk sag

Mer beskjeden ytelse

Hvis oppgaven er å rydde området for gamle kufferter eller håndtere massivt tømmer ved å sette det på ved, trenger du et kraftig verktøy med et langt dekk. Men der motorsagen vil takle uten problemer, kan den elektriske enheten skli, og dette er fylt med en utbrent motor. Generelt er det mye vanskeligere og lengre å overopphete stempelet enn å brenne viklingen og forårsake en svingkrets når du arbeider under belastning. Derfor må du stoppe arbeidet for å hvile instrumentet oftere når det gjelder nettverksversjonen. I tillegg er elektriske sager ikke tilgjengelig med en samleskinne lenger enn 40 cm og en effekt høyere enn 2,7 kW.

Å ta et valg

Hvilket verktøy å kjøpe er brukerens egen virksomhet. Det er bare mono å gi en grov oversikt over situasjoner når bruk av en eller annen type sag vil være mer passende.

Hvem trenger motorsag

Etter å ha samlet alle funksjonene, kan du anbefale motorsag for kjøp hvis:

• du har en stor tomt og trær er spredt over hele området;
• du trenger å kutte ikke bare på territoriet, men også bak gjerdet
• du tar saga med på fisketur, camping eller bare på veien;
• du planlegger en byggeplass på et sted uten strøm;
• materialet å håndtere er tykke stammer og løvtre.

Dmitry, 42 år, Chelyabinsk.

Jeg er for motorsagen. Jeg tar ofte instrumentet med meg, jeg kjører på grusveier. Det er lett å løse opp treet som blokkerer veien. Jeg er generelt stille om ved. Det hjelper hvis du setter deg fast - du kan sette en spak, lage et fôr under rattet. Vel, i landet kutter han selvfølgelig alt som trengs. Vel, tanking og oppstart er et slags ritual. Det er ingen problemer med regulert karbohydrat.

Når er det bedre å ta en elektrisk

For de som er i tvil, bør du velge et nettverksverktøy hvis:

• sagen vil sjelden brukes, fra tid til annen;
• det er ikke nødvendig å høste store mengder ved;
• du må sage små og mellomstore kofferter, men for det meste grener;
• alt arbeid vil bli utført på stedet, ikke lenger enn 20 - 25 meter fra huset eller innendørs.

Nikolay, 34 år, Kursk.

Alle ga råd til motorsag, og jeg kjøpte en elektrisk. Nøkternt skjønt, vel, hvorfor trenger jeg motorsag? Jeg bygde et badehus - du trenger bare å kutte et brett, en bjelke og et fôr, de er ganske tynne, ingen kraft er nødvendig. Men jeg drikker inn kulde og varme. Mens du jobber med noe annet, har sagen bare tid til å kjøle seg ned. Nå bruker jeg den til å ta vare på hagen - ganske nok, jeg ser ingen grunn til å rote med forbrenningsmotoren.

Utfall

Hvert verktøy er bra på sin egen måte. I den ene tiltrekker de lave driftskostnadene, i den andre - autonomi. Som erfarne brukere treffende uttrykker det, må en god eier ha begge typer verktøy - dette lar deg dekke behovet for å jobbe med tre helt.

Artikkelen bruker materiale fra portalen omBenzopilah.ru